2022年クラス＆レギュレーション、参加料金
●PO(プロオープン)：
| クラス名： | プロオープン |
| クラス説明： | 予選3本 決勝トーナメント方式 |
| エントリー費： |
18,000円 |
| 競技距離： |
1/4mile |
| スタート方式： | プロスタート |
| トーナメント： | プロラダー |
| 表彰： | 有り |
| 上限タイム制限： | 制限なし |
| ウィリーバー制限： | 制限なし |
| エンジン制限： | 制限なし |
| クラッチ制限： | 機械式クラッチ、クラッチレバー、外部ギアチェンジを有する車両。 |
| シフター制限： | 制限なし |
| 車体制限： | 制限なし |
| タイヤ制限： | 制限なし |
| 過給機制限： | 制限なし |
| 装備： | フルフェイスヘルメット、レザーグローブ、レーシングスーツ、くるぶしまで隠れるブーツ |
| その他特記事項： | オートマチック車両は出場不可 ストリートETへのダブルエントリー費は＋8,000円 ストリートETとテスト＆チューンへのトリプルエントリー費は＋16,000円 |
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●オープントーナメント：
| クラス名： | オープントーナメント |
| クラス説明： | 予選3本 決勝トーナメント |
| エントリー費： |
18,000円 |
| 競技距離： |
1/4mile |
| スタート方式： | プロスタート |
| トーナメント： | スポーツマンラダー |
| 表彰： | 有り |
| 上限タイム制限： |
8.90sec |
| ウィリーバー制限： | 制限なし |
| エンジン制限： | 制限なし |
| クラッチ制限： | 機械式クラッチ、クラッチレバー、外部ギアチェンジを有する車両。 |
| シフター制限： | 制限なし |
| 車体制限： | 制限なし |
| タイヤ制限： | 制限なし |
| 過給機制限： | 制限なし |
| 装備： | フルフェイスヘルメット、レザーグローブ、レーシングスーツ、くるぶしまで隠れるブーツ |
| その他特記事項： | オートマチック車両は出場不可 ※1/4mileのトーナメントラダー中に予選1位のタイムの0.3秒上回るタイムを出したら失格 ※1/4mileのトーナメントラダー中に両者共に予選1位のタイムの0.3秒上回るタイムを出した場合はタイム差が少ない方が勝ち上がり ストリートETへのダブルエントリー費は＋8,000円 ストリートETとテスト＆チューンへのトリプルエントリー費は＋16,000円 |
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●VSBプロ(Ｖintage Ｓuper Ｂike Pro)：
| クラス名： | ビンテージスーパーバイクプロ (VSBプロ) |
| クラス説明： | 予選3本 決勝トーナメント |
| エントリー費： |
18,000円 |
| 競技距離： |
1/4mile |
| スタート方式： | プロスタート |
| トーナメント： | プロラダー |
| 表彰： | 有り |
| 上限タイム制限： | 制限なし |
| ウィリーバー制限： | 禁止 |
| エンジン制限： | 空冷4発。チューニング制限なし。社外キャブレターの使用も認める |
| クラッチ制限： | 機械式クラッチ、クラッチレバー、外部ギアチェンジを有する車両 |
| シフター制限： | エアシフター使用不可、クイックシフターは使用可能 |
| 車体制限： | 鉄フレーム車であること。フレームのモディファイは可能だが、ローリングシャシー（オリジナルシャシー）の使用は不可。17インチ車両に付いてはセルフスタート出来る車両のみ。レーサーは不可。ホイールベースは1700mm上限目安。ウイリーバーの使用は不可 リジッドサスや2ステップモジュールは使用禁止 |
| タイヤ制限： | 15/16インチのドラッグスリックの使用は原則禁止 |
| 過給機制限： | 制限なし |
| 装備： | フルフェイスヘルメット、レザーグローブ、レーシングスーツ、くるぶしまで隠れるブーツ |
| その他特記事項： | 空冷4気筒鉄フレーム車のワンメイク 主にカワサキZ系 スズキ刀系 ホンダCB系 ストリートETへのダブルエントリー費は＋8,000円 ストリートETとテスト＆チューンへのトリプルエントリー費は＋16,000円 |
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●VSBストリート(Ｖintage Ｓuper Ｂike)：
| クラス名： | ビンテージスーパーバイクストリート (VSBストリート) |
| クラス説明： | 予選3本 決勝トーナメント |
| エントリー費： |
18,000円 |
| 競技距離： |
1/4mile |
| スタート方式： | プロスタート |
| トーナメント： | スポーツマンラダー |
| 表彰： | 有り |
| 上限タイム制限： |
10.70sec |
| ウィリーバー制限： | ウイリーバー使用可 |
| エンジン制限： | 空冷4発。チューニング制限なし。社外キャブレターの使用も認める |
| クラッチ制限： | 機械式クラッチ、クラッチレバー、外部ギアチェンジを有する車両 |
| シフター制限： |
シフター制限なし エアシフター、クイックシフターの使用可能 |
| 車体制限： | 鉄フレーム車であること。フレームのモディファイは可能だが、ローリングシャシー（オリジナルシャシー）の使用は不可 |
| タイヤ制限： | 15/16インチのドラッグスリックの使用は原則禁止 |
| 過給機制限： | 制限なし |
| 装備： | フルフェイスヘルメット、レザーグローブ、レーシングスーツ、くるぶしまで隠れるブーツ |
| その他特記事項： | 空冷4気筒鉄フレーム車のワンメイク 主にカワサキZ系 スズキ刀系 ホンダCB系 ストリートETへのダブルエントリー費は＋8,000円 ストリートETとテスト＆チューンへのトリプルエントリー費は＋16,000円 |
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●H-D(ハーレー) ：
| クラス名： |
H-D (ハーレー) |
| クラス説明： | 予選3本の後、申告タイム制のトーナメント方式 ハーレー及びV-RODによるワンメイククラス |
| エントリー費： |
18,000円 |
| 競技距離： |
1/4mile |
| スタート方式： | フルツリー(ストックスタート) |
| トーナメント： | スポーツマンラダー |
| 表彰： | 有り |
| 上限タイム制限： | 制限なし |
| ウィリーバー制限： | 制限なし |
| エンジン制限： | Vツインに限る |
| クラッチ制限： | 機械式クラッチ、クラッチレバー、外部ギアチェンジを有する車両。 |
| シフター制限： | 制限なし |
| 車体制限： | 制限なし |
| タイヤ制限： | 制限なし |
| 過給機制限： | 制限なし |
| 装備： | フルフェイスヘルメット、レザーグローブ、レーシングスーツ、くるぶしまで隠れるブーツ |
| その他特記事項： | ストリートETへのダブルエントリー費は＋8,000円 ストリートETとテスト＆チューンへのトリプルエントリー費は＋16,000円 |
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●プロスクーター：
| クラス名： | プロスクーター |
| クラス説明： | 予選３本、決勝トーナメント方式。 |
| エントリー費： |
18,000円 |
| 競技距離： |
1/8mile |
| スタート方式： | フルツリー(ストックスタート) |
| トーナメント： | プロラダー |
| 表彰： | 有り |
| 上限タイム制限： | 制限無し |
| ウィリーバー制限： | 制限無し |
| エンジン制限： | 制限無し |
| クラッチ制限： | 遠心クラッチ(クラッチレバー、外部のギアチェンジを有さないこと) |
| シフター制限： | 禁止(無段回シフト車両に限る) |
| 車体制限： | 改造無制限 |
| タイヤ制限： | 制限無し |
| 過給機制限： | 制限無し |
| 装備： | フルフェイスヘルメット、長袖・長ズボン(出来ればプロテクターの入ったジャケットを着用)、グローブ ※ただし、ライダーは転倒時の身体ダメージを軽減する為に最大限の努力をしなければならない。 |
| その他特記事項： | クラッチレバー、外部ギアチェンジ機構無しの車両。 ストリートETへのダブルエントリーは不可 テスト＆チューンへのダブルエントリー費は＋8,000円 |
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●スクーター：
| クラス名： | スクーター |
| クラス説明： | 予選３本、決勝トーナメント方式。 |
| エントリー費： |
18,000円 |
| 競技距離： |
1/8mile |
| スタート方式： | フルツリー(ストックスタート) |
| トーナメント： | スポーツマンラダー |
| 表彰： | 有り |
| 上限タイム制限： |
検討中 |
| ウィリーバー制限： | 制限無し |
| エンジン制限： |
2st 50cc以下、又は4st 125cc以下の排気量※検討中 |
| クラッチ制限： | 遠心クラッチ(クラッチレバー、外部のギアチェンジを有さないこと) |
| シフター制限： | 禁止(無段回シフト車両に限る) |
| 車体制限： | ノーマルフレーム |
| タイヤ制限： | 制限無し |
| 過給機制限： | 制限無し |
| 装備： | フルフェイスヘルメット、長袖・長ズボン(出来ればプロテクターの入ったジャケットを着用)、グローブ ※ただし、ライダーは転倒時の身体ダメージを軽減する為に最大限の努力をしなければならない。 |
| その他特記事項： | クラッチレバー、外部ギアチェンジ機構無しの車両。 ストリートETへのダブルエントリーは不可 テスト＆チューンへのダブルエントリー費は＋8,000円 |
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●ストリートET：
| クラス名： | ストリートET |
| クラス説明： | 外部ギヤチェンジの車両に限ります。※スクーターやカブなどクラッチのない車両はエントリー不可。※連続走行出来る車両に限る。 |
| エントリー費： |
18,000円 |
| 競技距離： |
1/4mile |
| スタート方式： | フルツリー(ストックスタート) |
| トーナメント： | 勝ち抜き戦 |
| 表彰： | 有り |
| 上限タイム制限： | 制限なし |
| ウィリーバー制限： | 制限無し |
| エンジン制限： | 速やかにエンジンスタートが可能で、且つ連続走行が可能なエンジンに限る。 |
| クラッチ制限： | 機械式クラッチ、クラッチレバー、外部ギアチェンジを有する車両。 |
| シフター制限： | 制限無し |
| 車体制限： | 1/4mile以降、安全かつ余裕を持って減速及び止まれる車両であること |
| タイヤ制限： | 制限無し |
| 過給機制限： | 制限無し |
| 装備等： | フルフェイスヘルメット、レザーグローブ、レーシングスーツ、くるぶしまで隠れるブーツ |
| その他特記事項： | 練習３本後は申告タイム制の勝ち上がり方式となります。 当日エントリー(午前の練習から参加)は1,8000円 他クラス1回戦後からの参加の場合は＋5,000円 テスト＆チューンへのダブルエントリー費は＋8,000円 |
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●テスト＆チューン：
| クラス名： | テスト＆チューン |
| クラス説明： | 3～4本(午前に２本、午後２本の予定)のタイムトライアル ※連続走行出来る車両に限る。 |
| エントリー費： |
8,000円 |
| 競技距離： |
1/4mile |
| スタート方式： | フルツリー(ストックスタート) |
| トーナメント： | 無し |
| 表彰： | 無し |
| 上限タイム制限： | 無し |
| ウィリーバー制限： | 制限無し |
| エンジン制限： | 制限無し |
| クラッチ制限： | 制限無し |
| シフター制限： | 制限無し |
| 車体制限： | 制限無し |
| タイヤ制限： | 制限無し |
| 過給機制限： | 制限無し |
| 装備等： | 12秒を切るライダーはフルフェイスヘルメット、レザーグローブ、レーシングスーツ、くるぶしまで隠れるブーツ それ以外のライダーはフルフェイスヘルメット、長袖・長ズボン(出来ればプロテクターの入ったジャケットを着用)、グローブ ※ただし、ライダーは転倒時の身体ダメージを軽減する為に最大限の努力をしなければならない。 |
| その他特記事項： | 速やかにスタート出来る車両に限る 他クラスへのダブルエントリー費は＋18,000円 他クラスとストリートETへのトリプルエントリー費は＋26,000円 |
